在首席财务官Richard Molyneux看来，2026/27财年第一季度充满了挑战和期待。8月13日财报显示，由于核心零部件供应商发生火灾以及中东市场不确定性等短期影响，捷豹路虎全球营收降至60亿英镑，同比下滑9.6%。调整后的息税前利润率降至2.8%，较去年同期的4.0%有所下降。然而，深入分析，这份财报中中国市场的表现显得尤为亮眼：高价值车型的比例提升至92%，进口车的平均成交价达到101.8万元，而70万元以上的豪华SUV市场份额持续引领。这种情况表明，尽管全球市场面临压力，捷豹路虎在中国依然坚守阵地，背后是首席执行官韩少帅为品牌所制定的"新五年规划"，此次财报正是"稳基转型"的初步成果。

在经营质量方面，虽然批发销量同比下降26.2%，但零售销量环比增长28.5%。这一看似矛盾的数据表明，厂家较少向经销商施加批发压力，而经销商通过消化库存成功提升了零售业绩，展示了"稳基转型"的经营质量，而非单纯通过降价刺激销量。批发放缓与零售上升意味着渠道库存得到合理消化，从而让捷豹路虎在竞争激烈的豪华车市场中更具定价主导权。

将中国市场的结构数据放入行业大背景中进行比较，可以更清晰地看出这份主导权的意义。数据显示，2026年3月，豪华品牌市场的销量加权折扣率为19.9%；同时，宝马、奥迪和奔驰的成交均价和折扣率不断下滑。反观路虎品牌的成交均价在此期间却逆势上升，显示出其市场地位的稳固和提升。此期间，路虎在70万元以上豪华SUV市场的份额稳居第一，并在高端分市场中持续领先。捷豹路虎的高管们也表示，面对竞争，他们能以成熟的品牌力应对模仿与挑战。

然而，这种维持高价的策略也面临边界。在全球市场中，促销支出比例从4.1%上升到7.1%，表明市场促销压力加大，但这一压力尚未传导至中国市场的终端定价，这对主要车型的价格稳定提出了挑战。韩少帅在2026年初上任后，开始实施拆分三阶段的"新五年规划"，当前正处于第一阶段“稳基转型”。他强调，此阶段不仅关注销量的提升，更注重品牌价值、产品品质、客户信任与经销商网络的获取，通过调整经营方式在保留核心竞争力的前提下适应市场变化，实现可持续增长。

具体来说，捷豹路虎通过将销量目标与经销商返利解除绑定，避免以压低库存的方式管理渠道。同时，在过去一年中，捷豹路虎在中国市场新建及升级了多家现代豪华标准的展厅，提升了服务水平和客户体验，表明经销商对品牌未来的信心。

捷豹路虎更为看重的是其价值体系在客户体验中的体现。在2026年，捷豹路虎中国在J.D. Power各项豪华品牌评分中，获得产品魅力指数、购车客户体验与售后服务满意度的第一名，展现出其在豪华品牌市场的竞争优势。